Kuinka pidentää merimoottorien käyttöikää? (1)

Näemme yleensä moottorin huoltoajan tärkeänä vertailuparametrina käytettyjen laivojen liiketoimissa. Jotkut saattavat myös kysyä, kuinka kauan laivan moottorin tulisi toimia. Kuulet paljon vastauksia tähän kysymykseen, mutta todellisuudessa ei ole vakiovastausta. Moottorin käyttöikä riippuu monista muuttujista, joten kukaan ei voi tarkasti ennustaa moottorin käyttöikää. Mutta voimme puhua joistakin asioista moottorin käyttöiästä.

Ensinnäkin dieselmoottoreilla on yleensä pidempi käyttöikä kuin bensiinimoottoreilla. Tähän on kaksi tärkeintä syytä. Ensinnäkin ne tekevät tietyllä laivan nopeudella vähemmän käännöksiä, yleensä noin kolmanneksen vähemmän kuin bensiinimoottorit. Kun moottorin nopeus kilometriä kohden laskee, männän liike ylös ja alas sylinterissä pienenee, ja myös venttiilin avautuminen ja sulkeutuminen vähenevät. Näin ollen myös vastaava kuluminen vähenee.

Toinen syy on se, että dieselillä on viskositeetti, joten se ei ainoastaan ​​tarjoa polttopolttoainetta, vaan sillä on myös voiteluvaikutus, kun taas bensiini on puhdasta polttoainetta. Lisäksi me kaikki tiedämme, että dieselmoottori kuluttaa vähemmän polttoainetta ajoyksikköä kohden kuin bensiinimoottori, ja luotettavin moottorin käyttöiän mittari on sen polttaman polttoaineen määrä. Pidä tämä mielessä, ja puhun siitä myöhemmin.

Puhutaanpa siitä, mitä tapahtuu vanhalle moottorille. Jotkut näistä laitteista toimivat pitkään, jolloin männänrengas ja/tai venttiilinohjain kuluvat, jolloin voiteluöljy tulee männänrenkaan ja/tai venttiilin kautta palotilaan ja palaa polttoaineen mukana. Tuloksena on sininen savupilvi, mutta moottori käy edelleen ja käy yleensä yllättävän hyvin. Polttoaineen kulutus kuitenkin vain pahenee, ja on väistämätöntä, että tällaisia ​​ongelmia tulee: joko se on liian hankala kestää, tai sytytystulppa alkaa likaantua öljyjäännöksillä, moottori alkaa pettää, ja lopulta se ei voi alkaa.

Tämä on manuaalinen öljypumppu, joka imee öljyä moottorin pohjasta täydellisen öljynvaihdon saavuttamiseksi. On myös toisenlaista kulumista, eli moottorin ydin (männät, kampiakselit, laakerit, venttiilit jne.) on hyvässä kunnossa, mutta apulaitteet alkavat pettää eri syistä, mikä yleensä liittyy korroosioon . Tässä mainitut lisätarvikkeet viittaavat vesipumppuun, kaasuttimeen/polttoaineen ruiskutusjärjestelmään, pakoputken kulmakappaleeseen ja sytytysosaan. Tämä tilanne ei yleensä aiheuta liikaa ongelmia, mutta aiheuttaa käynnistysvaikeuksia, huonoa suorituskykyä ja korkeita ylläpitokustannuksia.

Kuinka ratkaista yllä olevat ongelmat? Tiedämme kaikki, että paras tapa estää moottorin kulumista on vaihtaa voiteluöljy säännöllisin väliajoin, mutta mikä on "sopiva väli"? Aloita moottorin valmistajan suosituksesta, joka koskee moottoria normaalikäytössä; eli se ei sovellu ongelmiin, kuten epätavallisen raskaaseen kuormaan, korkeaan lämpötilaan tai pakokaasujen likaantumiseen. Olettaen, että moottorisi ei kuulu tähän luokkaan, öljyn useammin vaihtamisesta ei ole mitään hyötyä. Nykyaikaisten voiteluaineiden, jopa halvimpien API-luokan voiteluaineiden tehokkuus ei hyödytä, jos ne vaihdetaan määräajassa; tämä ei pidennä moottorin käyttöikää. Hukkaat vain rahaa, mutta sinun on myös käsiteltävä syntyvää jätettä.

Tämä on komponentti, joka on vaihdettava. Teoriassa on mahdollista päästää moottorisi käymään niin kiivaasti, että öljynvaihtoväliä on lyhennettävä, mutta se on epätodennäköistä. Todennäköisin syy laivojen "vakavaan toimintaan" on pitkäaikainen hidas käyttö, polttoaineen epätäydellinen palaminen ja vakava ylikuormitus. Elektronisen ohjauksen vuoksi edellinen ei todennäköisesti ole ongelma nykyaikaisissa moottoreissa, kun taas jälkimmäinen on vielä harvinaisempi, ellei käyttöaikasi tai kilometrimääräsi ole ylittänyt kaksi kertaa teoreettiset tiedot. Toisin sanoen useimpien meistä tulisi noudattaa tehtaan suosituksia.

Jotkut alukset saattavat kohdata heikkolaatuisia polttoaineita, jotka sisältävät korkeita rikkipitoisuuksia. Rikki muuttuu palaessaan erittäin syövyttäväksi rikkihapoksi ja kerääntyy voiteluöljyyn. Kone ei suodata sitä, ja ainoa tapa poistaa ja estää se syövyttämästä laakereita ja muita pehmeitä metalliosia on vaihtaa öljy. Joten kiinnitä huomiota polttoaineen rikkipitoisuuteen (rikkipitoisuuden havaitsemiseen on halpa testityökalu).

On parasta irrottaa letku pakoputkesta joka vuosi korroosion tarkistamiseksi. Entä synteettinen moottoriöljy? Pidentääkö se moottorin käyttöikää? Öljyyn verrattuna synteettisten materiaalien kulumisaste on alhaisempi ja kuinka paljon erityiset muutokset ovat, on kyseenalaista, tarkoittaako tämä moottorin pidempää käyttöikää. Henkilökohtaisesta näkökulmasta mikä tahansa hyvä api-luokan voiteluaine voi saavuttaa melkein saman vaikutuksen, kun taas kustannukset ovat vain pieni osa.

Viimeinen huomautus moottoriöljystä on: jos haluat moottorisi olevan kestävä, varmista, että sen vaihtajan on tehtävä se oikealla tavalla. Useimmille laivoille moottorin valmistajan huoltosuositukset (muuten, käytätkö mineraaliöljyä tai synteettistä öljyä) tarkoittavat öljyn vaihtoa kerran vuodessa. Jos veneesi jää talvella kylmään paikkaan, vaihda öljyt mahdollisimman lähellä talvea, jotta vältytään talven epäpuhtauksien luonnollisesta kerääntymisestä moottoriin. Ihannetapauksessa öljy tulisi tyhjentää ennen hinaajaa, tankata ja sitten käyttää moottoria minuutin tai kaksi, jotta kaikki osat ovat puhtaan öljyn peitossa.

Kun käynnistät veneen keväällä, muista, että kaikki öljy on laskeutunut öljysäiliön öljypohjaan, anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä 1-2 minuuttia ja anna kaiken kierrättää. Jos et tee tätä, viidessä minuutissa tuottamasi kuluminen vastaa loppuvuoden kulumista.