Kolmen meritarvikkeiden ahdinperiaate

Meritarvikkeiden ahdin on tärkeässä roolissa merimoottorin mekaanisessa laitteessa, ja sen tyypit ovat myös erilaisia. Sallikaa minun esitellä sen erityispiirteet jäljempänä.

Toimintaperiaate: Käytä suoraan sähkömoottoria teräen pyörimiseen ja paineistamiseen ilmassa.

Edut: Hystereesiä ei ole, ja teho on hyvin hallittu. Sähkö on energiaa, joka voidaan varastoida. Se voidaan varastoida etukäteen, kun tehontarve on alhainen, tai se voidaan saada hyötyjarruttamalla; mekaanisen ahdin ei voi varastoida etukäteen.

Haitat: Jos virran määrä ei ole kovin suuri ja tehostuksen aste on rajallinen, itse asennetulla sähköturboahtimella ei ole lähes mitään vaikutusta; tehokas sähköturboahdin vaatii paljon sähköenergiaa, joka riippuu erityisesti vahvistetusta virtalähteen suunnittelusta ja toimii sähköllä Energian siirtämiseksi sen menetys on paljon suurempi kuin mekaanisen ahdin, joka välittää energiaa nahkahihnalla, mutta sähköenergia on energiaa, joka voidaan varastoida.

Kaksi ahdinta

Kaksi ahdinta asennetaan samanaikaisesti. Otetaan esimerkiksi mekaaniset ja turboahdinjärjestelmät. Pienillä nopeuksilla käytetään mekaanista ahdinta, ja suurilla nopeuksilla mekaaninen ahdinta sammutetaan. Tällä hetkellä turboahdin voi jo tarjota tarpeeksi ahdinkapasiteettia; autonvalmistajat kehittävät ja asentavat myös sähköistä ahdinta, ja Turboahdetun kaksoisturbojärjestelmän avulla BMW on jopa kehittänyt kolminkertaisen turboahtimen.

Edut: Jos haluat vähentää polttoaineen kulutusta vähentämällä moottorin siirtymää, kaksi ahdinta voi tarjota riittävästi hevosvoimaa ja paremman vääntömomentin, varsinkin kun alhaiset nopeudet ovat yleisimpiä, vääntömomentin suorituskyky paranee.

Haitat: Järjestelmä on monimutkainen ja huolto ei ole helppoa, joten massatuotanto on vasta lähitulevaisuudessa.

Hybridi-ahdin

Toimintaperiaate: Turboahtimeen on asennettu koaksiaalinen sähkömoottori ja generaattori. Pienillä nopeuksilla sähkömoottori pyörittää turboa ahdinta; suurilla nopeuksilla se muunnetaan generaattoriksi ylimääräisen energian talteen miseksi ja liiallisen imupaineen välttämiseksi (perinteiset turboahtimet käyttävät ohituskanavia liiallisen paineen välttämiseksi).

Edut: Hystereesiä ei ole, teho on hyvin hallittu; hyötysuhde on korkea, ainakin se voidaan tasoittaa mekaanisella ahdintimella; ahdin pieni koko voi saavuttaa kaksoisturbo- edut, ja moottorin kokoa voidaan pienentää pienellä hinnalla , Vähennä polttoaineen kulutusta.

Haitat: Energian varastointiin tarvitaan akku, jonka kapasiteetti on suurempi, mikä ei ole vielä kypsää.