Mitkä ovat öljypiirin lohkon suunnittelun edut?

Öljypiirilohko on kokoelma hajallaan olevien hydrauliöljypiirien piiriä. Yksinkertaisesti sanottuna öljypiirin lohko on lohko, joka ohjaa hydrauliöljyn työtä. Yleensä metallista valmistettu. Jokaiselle hydraulijärjestelmälle on tarpeen suunnitella öljypiirilohko erikseen hydraulisen kaaviokaavion mukaisesti. Sen etuna on yksinkertaistaa hydraulijärjestelmän asennusta, huoltoa, vaihtoa ja myöhempää huoltoa. Öljypiirin lohko on osa staattista painetta, joka perustuu hydrauliöljyn staattiseen paineeseen koneen liikkumiseksi, mikä eroaa periaatteessa muista laitteista. Z: n erinomainen piirre on, että on helpompi saada suuri paine. Öljylohko on taottu iskuvoimalla, joka tuottaa voimakkaan tiheyden. Jokaiselle hydraulijärjestelmälle on tarpeen suunnitella öljypiirilohko erikseen hydraulisen kaaviokaavion mukaisesti. Sen etuna on yksinkertaistaa hydraulijärjestelmän asennusta, huoltoa, vaihtoa ja myöhempää huoltoa. Haittana on, että suunnittelu- ja käsittelyvaatimukset ovat korkeat, ja yksiosaiset kustannukset ovat korkeat.

Alusten kiinnityslaitteet ovat erikoistila, jota alukset käyttävät telakoiden telakoille telakoitumiseen, poijujen kiinnittämiseen sekä satamaan saapumiseen ja satamasta poistumiseen. Se koostuu kaapeleista, kaapeleista, pollaa, fairleadeista, fairlead-rullista ja kiinnitys vinsseista. Kiinnityslaitteiden määrä ja järjestely vaihtelevat aluksen koon, toimintatilan ja vaatimusten mukaan. Takuu- ja huoltotiedostot on laadittava kaikille koneille ja laitteille, ja kirjanpito on säilytettävä. Laitteet, jotka on aktivoitava, on purettava ja tankattava aikaisin huoltoa varten, kuten fairlead-rullat, windlass, vinssi, tuulettimen kytkin, lastiöljysäiliö P / V-venttiili jne. Maalivauriot on korjattava ajoissa. Lyhyesti sanottuna uudet alukset olisi pidettävä jatkuvassa huollossa.

Sylinterit ovat joidenkin tuotteiden, kuten hydraulisylinterien, kaivosten yhden rekvisiitan ja hydraulisten tukien, pääkomponentteja. Meritarvikkeiden sylinterien käsittelylaatu vaikuttaa suoraan tuotteiden käyttöikään ja luotettavuuteen. Sylinteritynnyrin käsittelyvaatimukset ovat suhteellisen korkeat, ja sisäpinnan karheutta koskevat vaatimukset ovat yleensä Ra0.4: n ja 0.8um: n välillä, ja myös koaksiaalisuutta ja kulutuskestävyyttä koskevat vaatimukset ovat myös erittäin tiukat. Sylinteriputken peruspiirre on syvän reiän käsittely, ja sylinteriputken käsittely vaivaa usein käsittelyhenkilöstöä. Öljysylinteri on teknisten koneiden pääkomponentti. Perinteiset käytetyt käsittelymenetelmät ovat: sylinterin avaaminen, sylinterin hienoporaus ja sylinterin jauhaminen. Valssausmenetelmä on: sylinterilohkon, hienon avarrussylinterilohkon ja valssaussylinterilohkon avaaminen. Käsittelyvaiheet ovat kolme osaa, mutta niitä verrataan ajan suhteen: 1 metrin sylinterin jauhamisaika on noin 1-2 päivää, ja aika rullata sylinteri 1 metrin on noin 10-30 minuuttia.

Kiinnityslaitteet ovat erikoistila, jota alukset käyttävät satamassa, poijujen kiinnittämiseen sekä satamaan saapuessaan ja sieltä poistuttaessa. Se koostuu kaapeleista, kaapeleista, pollaa, fairleadeista, fairlead-rullista ja kiinnitys vinsseista. Kiinnityslaitteiden määrä ja järjestely vaihtelevat aluksen koon, toimintatilan ja vaatimusten mukaan. Takuu- ja huoltotiedostot on laadittava kaikille koneille ja laitteille, ja kirjanpito on säilytettävä. Laitteet, jotka on aktivoitava, on purettava ja tankattava aikaisin huoltoa varten, kuten fairlead-rullat, windlass, vinssi, tuulettimen kytkin, lastiöljysäiliö P / V-venttiili jne. Maalivauriot on korjattava ajoissa. Lyhyesti sanottuna uudet alukset olisi pidettävä jatkuvassa huollossa.